производства ЗМЗ обладает рядом преимуществ, благодаря конструктивным и технологическим особенностям.
100% контроль качества на всех этапах производства, от приемки заготовки до выхода готовой продукции, обеспечивает коленчатому валу требуемые для надежной работы характеристики.
Материал вала коленчатого - высокопрочный чугун (ВЧ 50), обеспечивает изделию высокую прочность, минимальный износ и долговечность.
Точность всех геометрических размеров заложенная в конструкторской документации достигается, за счет активного контроля при изготовлении и применения модернизированного и импортного оборудования, что позволяет снизить вибрации, механические потери и нагрузки в двигателе, исключить люфты и смещения в КШМ, избежать неравномерности в работе мотора, и как следствие лучшая экономичность и больший моторесурс.
Окончательная шлифовка шеек коленвала производиться на японском оборудовании фирмы "Toyoda", с постоянным автоматическим 100% контролем, что гарантирует высокую точность всех шеек.
На немецком оборудовании фирмы "Nagel" при окончательной полировке шеек достигается малая шероховатость поверхности, что позволяет снизить износ вкладышей, уменьшить механические потери на трение, улучшить смазку работающих поверхностей.
Балансировка всех коленчатых валов осуществляется на немецком оборудовании фирмы "Losenhausen", что обеспечивает снижение дисбаланса и увеличение ресурса двигателя.
Система качества производства валов коленчатых сертифицирована на соответствие требованиям международных стандартов ISO 9001.
Оригинальность производства запасных частей обеспечивает их полную взаимозаменяемость при ремонте двигателей ЗМЗ.
Отличия валов коленчатых к семейству дв. 402 производства ОАО "ЗМЗ" от контрафактной продукции.
Производство ОАО "ЗМЗ"
Неизвестного производителя
1. На фланце коленвала имеется 6 отверстий. 4 отверстия - для крепления маховика, 2 - технологических отверстия.
Количество отверстий может варьироваться от 4 до 7.
2. Внутренняя поверхность отверстий под крепление маховика имеет зеркальную поверхность и фаску со стороны маховика.
Поверхность отверстий под крепление маховика не зеркальная и не всегда имеет фаску.
3. На шейке под сальниковую набивку имеется чёткая маслосгонная накатка состоящая из четких параллельных линий с одинаковым микрорельефом (глубиной 0,1 - 0,15 мм.) одинаковым по всей ширине обработки.
Микрорельеф с недостаточной для сгона масла глубины, либо глубина канавок не равномерна.
4. На фланце коленвала нанесены: ударным способом клеймо ЗМЗ и вытравлены клейма ОТК.
Клейма отсутствуют.
5. На 2 и 7 щеках шатунных шеек технологические площадки отсутствуют.
На 1, 2, 7 и 8 шатунных шейках есть технологические площадки.
6. На первой и последней щеках коленвала существуют технологические базовые площадки. На каждой из них ударным способом нанесены клейма.
На первой и последней щеках коленвала базовые площадки отсутствуют.
7. В верхней части 2-ой шатунной шейки (3, 4 щека) имеются технологические площадки.
В верхней части 2-ой шатунной шейки технологические площадки отсутствуют.
8. На 3, 4 щеках (вторая шатунная шейка) и 2 противовесе существуют 3 технологические базы.
На втором противовесе базы не имеется, а на щеках они обработаны незначительно, только для нанесения клейма.
9. Радиус галтели на шатунной шейке 3,5 мм, а на коренной шейке - 4 мм.
Галтель шатунной шейки выполнена с минимальным радиусом, что повышает риск его поломки, вследствие больших напряжений в этом месте.
